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品牌汽车-2019年上半年德国汽车销量小幅增长0.5%

【宋威龙否认复合】

雷克薩斯在歐洲市場保持了連續5年的穩步增長,這得益於市場對混合動力車需求的增加,以及對雷克薩斯UX緊湊型跨界車的強勁需求。目前,混合動力車占雷克薩斯歐洲銷量的95%。

分析人士稱,藍旗亞是個不同尋常的案例。

上半年出人意料的贏家之一是寶馬,該公司銷量僅下滑0.3%,超過市場平均表現,而其競爭對手梅賽德斯-奔馳和奧迪則分別下滑1.8%和6%。寶馬改進了SUV系列,包括新的X2、X3和X5的新版本,因此銷量得到提升。迄今為止,X1仍然是最暢銷的緊湊型SUV。

近日,據國外媒體報道,歐洲汽車製造商協會(ACEA)的統計結果顯示,歐洲市場上半年出現自2014年以來的首次負增長,汽車銷量下降3.1%,至818萬輛。所有品牌中表現最好的是藍旗亞、三菱、雷克薩斯、達西亞和雪鐵龍。

從汽車製造商聯盟的情況來看,只有豐田-雷克薩斯的銷量為正,但僅增長0.3%,其他五家集團的表現雖然優於市場平均水平,仍是小幅下滑,包括捷豹-路虎和現代-起亞。緊隨其後的是大眾集團(下降4.4%)、雷諾-日產-三菱(下降5.5%)和菲亞特-克萊斯勒(下降9.5%)。

但是一些汽車製造商的市場份額顯著增加,其中達西亞和雪鐵龍的市場份額分別增加了0.5個百分點和0.4個百分點。相比之下,大眾品牌則下跌了0.4個百分點。

雪鐵龍銷量增長6.5%,得益於C3和C5 Aircross的需求增長。隨著7座中型SUV Tarraco的推出,西雅特的銷量也增長了6%。Tarraco正在成為斯柯達柯迪亞克和標緻5008等強有力的競爭對手。

三菱的增長主要來自於歐藍德中型SUV。去年秋季,歐藍德推出了插電式混合動力款,該款車在純電動模式下行駛里程也比較長。除此之外,現代和起亞等其他品牌的電動SUV也表現不俗。

ACEA已將歐洲全年銷售預期從正1%上調至負1%。自2015年市場增長9.3%以來,歐盟汽車銷售增速一直在放緩:2016年銷量增長6.8%,2017年增長3.4%,去年銷量增長0.1%。

大眾品牌則受到高爾夫、Polo和帕薩特等車型銷量下滑的打擊,儘管SUV和跨界車的銷量略有增長,但大眾產品線中的分量最大的仍是Polo和高爾夫。

德國是歐洲最大的汽車市場,2019年上半年德國汽車銷量小幅增長0.5%,部分抵消了其他主要市場的下滑:法國下降1.8%、意大利下降3.5%、西班牙下降5.7%。歐洲第二大市場英國則下降3.4%,這一相對較好的結果得益於歐盟將英國退歐時間從3月31日推遲至10月31日。

據ACEA統計,2018年6月的註冊人數創下歷史新高,市場增長5.2%。今年6月,銷售額同比下降了7.8%。

日產面臨的問題是SUV車型老化和市場對Micra小型掀背車需求疲軟。雷諾的衰落有點出乎意料,2017年雷諾就完成了產品線的更新,並從今年開始推出新車型。

在ACEA調查的品牌中,銷量降幅最大的品牌包括日產(下降27%)、菲亞特(下降10%)、福特(下降7.8%),以及兩大歐洲品牌大眾和雷諾(均下降6.5%)。

下降的原因之一是去年歐盟開始執行WLTP標準,所有車輛都需要在2018年9月1日之前獲得認證,因此汽車製造商都紛紛趕在在截止日期前大量出售不達標的車輛,導致銷量激增。分析人士表示,鑒於這一原因,今年上半年的汽車市場難以實現增長。

ACEA沒有追蹤特斯拉的情況,該公司今年開始在歐洲銷售中型電動汽車Model 3。

ACEA追蹤的33個品牌中,只有12個品牌上半年銷量增長,其中藍旗亞和克萊斯勒均增長了27%,三菱增長14%,雷克薩斯增長11%。另外有8個品牌雖然銷量下滑,但表現仍好於市場平均水平。