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动力发动机-48V混合动力系统不仅可以辅助内燃机提供额外的动力

【李嫣晒爬山照】

可變氣門控制舍弗勒將在本屆法蘭克福車展上展示最新的全可變氣門控制系統UniAir。新的系統尺寸更加緊湊,而且重量比之前的產品輕30%,它能夠充分優化發動機的進氣控制,併在負載和轉速發生變化時使動態性能最大。系統採用模塊化設計,嵌入相關軟件,安裝在凸輪軸和氣門之間。作為汽車行業的長期合作伙伴,舍弗勒充分利用其在熱力學方面豐富的專業知識,幫助客戶進行系統匹配,並制定相應的控制策略。

48V混合動力系統不僅可以輔助內燃機提供額外的動力,減少內燃機工作負荷,結合制動能量回收還可以提升系統的整體效率。舍弗勒將在本屆展會上展示一種採用附件皮帶驅動啟動發電機的48V混動系統,可以使發動機油耗和排放降低5-7%。這種48V混動系統不僅可以改善發動機啟停的平順性並確保高效性,還可以實現電機助力功能。

48V混動系統:最高可節省7%燃油

舍弗勒還為發動機排氣側開發了eRocker電動滾子搖臂解決方案。該系統獨立於發動機油路,完全採用機電執行機構,因此更加高效節油,在應用方面也相對容易。

熱管理模塊熱管理是提升效率的另一個關鍵因素。舍弗勒的單獨可調式熱管理模塊(TMM)可用於內燃機、混合動力和純電驅動系統等多種場合,實現對整個動力總成系統工作溫度的控制,包括發動機、變速箱以及動力電池、功率元件和驅動電機等電器元件。該模塊由位置傳感器控制、電機和球閥組成的機電一體化單元實現對體積流量的精確調節,除了能降低二氧化碳排放,還可以縮短暖機過程,提升車廂的乘坐舒適性。

減少發動機內部摩擦傳統軸承解決方案在提升內燃機動力系統效率方面依然發揮著重要作用。舍弗勒為發動機平衡軸、凸輪軸和曲軸提供的創新滾動軸承解決方案在降低發動機功率損失,從而提升燃油經濟性和降低排放方面有著巨大的潛力。比如,與滑動軸承相比,採用滾動軸承可使平衡軸摩擦降低高達50%。此外,舍弗勒還對平衡軸的設計進行了優化,在不影響性能的前提下可降低40%的重量。

此外,舍弗勒還將展示電動凸輪調相系統(ECP)。該系統可以在不同發動機轉速和油溫下進行快速相位調節,能夠在整個發動機運行和油溫範圍內對氣門正時進行優化。由於混合動力車輛中內燃機的啟動頻率要遠遠高於作為單一動力源(600405,股吧)的內燃機,因此該系統在混合動力系統中將發揮越來越重要的作用。舍弗勒電動凸輪調相系統能夠提升混合動力系統中內燃機的啟動速度和效率,更為重要的是,還可以減少振動。

全球汽車行業正在經歷巨大的變革。為實現《巴黎協定》規定的2攝氏度溫控目標,包括純電驅動、混合動力以及傳統內燃機在內的各種動力總成技術都將發揮重要的作用。舍弗勒預測,到2030年,大約70%的新乘用車仍將採用內燃機,其中30%為純內燃機車輛,40%為混合動力車,因此內燃機在未來仍將扮演重要的角色,繼續推進內燃機技術研發依然非常關鍵。

舍弗勒汽車主機事業部首席執行官馬迪斯·青克(Matthias Zink)表示:“舍弗勒在本屆車展上展示的解決方案最高可以降低15%的油耗。我們為客戶提供各種創新解決方案,支持他們滿足嚴格的法規要求,減少車輛在實際使用中的碳排放。”