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汽车出口-2018年我国汽车出口的平均单价为1.3万美元

【fiba承认误判】

不僅數量增長,汽車出口的質量和效益也在提升。宋先茂介紹,2018年我國汽車出口的平均單價為1.3萬美元,比2001年提高了逾30%。值得一提的是,高技術、高附加值含量的新能源客車出口迅猛增長,去年增速達到110%;今年出口繼續保持成倍增長,平均單價約22萬美元,約為傳統客車的6倍。

出口規模與自身體量不符“當前我國汽車產業出口仍處於初級階段,與汽車產業的自身體量和實力不相符,與發達國家差距較大,未來發展潛力巨大。”宋先茂說。

本報記者 劉園園目前,國內汽車市場的整體下滑,讓整個汽車產業都“壓力山大”。數據顯示,雖然“內銷”不給力,但此前並不受關註的國內汽車出口數據卻是讓人眼前一亮。

換個角度看,在全球貿易當中,汽車是出口金額最大的單一工業。2018年全球汽車出口額達9800億美元,占全球所有貨物出口的5.1%,規模遠超成品油、集成電路、手機和計算機。而中國汽車出口僅占貨物出口比重0.6%。

汽車出口依然保持增長“我國汽車產業外貿貿易保持穩中向好的態勢,近年來汽車貿易規模逐步擴大。”商務部對外貿易司副司長、國家機電產品進出口辦公室副主任宋先茂說。

據國際汽車製造商協會統計,2018年全球汽車產量為9570萬輛,中國汽車產量為2780萬輛,占全球比重的30%。但從出口額來看,中國2018年汽車整車出口額為157億美元,僅占全球汽車出口份額的1.6%。

宋先茂認為,面對低迷的國內市場,擴大出口、加快拓展海外空間,是化解我國汽車產能過剩、加快調整市場佈局的必然要求。

如今形勢下,國內車企不能再忽視廣闊的海外市場了。據統計,上半年國內汽車產能利用率僅為77.3%。

宋先茂介紹,中國進入世界500強的汽車企業當中,只有一家出口超過10萬輛,平均每家出口不足3000輛,出口集中度非常低。在研發投入方面,大眾、寶馬、福特、本田等國外車企研發強度多年來都在4%以上,中國大部分車企研發強度不到2%。

據商務部初步統計,至2018年底,我國汽車企業境外投資設立和合作的工廠達140個,境外國際營銷網絡達9200多條。從市場佈局來看,過去5年國內汽車對發達市場出口提高了14個百分點。另外,今年上半年“一帶一路”沿線國家占汽車出口比重的46%。

宋先茂介紹,近年來汽車出口在百萬量級穩中有升,去年增長11%,出口規模達到115萬輛,創歷史新高。今年上半年在外貿發展環境十分嚴峻的形勢下,汽車出口依然保持3.1%的增長。